We all wheel

We-all-wheel is een platform voor individuele elektrische vervoersmiddelen: Iwheels. Klik hierboven op 'vergelijk Iwheels'  en je ziet wat nu er al te koop is.

Steden veranderen. Op de stoep, het fietspad en op straat zie je steeds meer innovatieve elektrische vervoersmiddelen: 'Iwheels'. Met deze elektrische stepjes of driewielers, segways, monowheels en mini-scooters gaat het drukke stadsverkeer weer stromen.

We vergelijken Iwheels, we dagen steden uit om 'the last mile' te verbeteren en we delen ervaringen over (verkeers-)veiligheid met fabrikanten en overheden, zodat regelgeving daarop beter aansluit. Bouw met ons mee aan deze community. Heb je een leuke film, organiseer je een evenement of gebruik je een Iwheel, deel je ervaringen voor een schone en stille stad vol beweging en fun.

We all wheel in het nieuws

Zaterdag 29 september 2018

Nieuwe regels voor kleine elektrische voertuigen ?

De branchevereniging DOET voor elektrisch vervoer wil duidelijke regels voor nieuwe elektrische vervoersmiddelen. Nu is het voor consumenten onduidelijk of een Iwheel die ze in een winkel of webshop hebben gekocht wel op de openbare weg mag. Slechts vijftien verschillende Iwheels, zoals de bekende Segway^®, zijn nu in Nederland als 'bijzondere bromfiets'  toegelaten op de openbare weg. Daarnaast mogen een tiental elektrische twee- en driewielers met een 'Europese typegoedkeuring'  als "snorscooter" in heel Europa op de openbare weg. Toch mag het merendeel van de Iwheels die in Nederland te koop zijn, m.n. E-steps, mini-scooters, monowheels, mini-segways en hoverboards, niet de weg op. Fabrikanten en importeurs zijn vaak niet bekend met de specifieke regelgeving in Nederland. In België mogen zgn. 'elektrische voortbewegingstoestellen'  die niet harder dan 25 km/u kunnen rijden (en dat geldt voor de meeste Iwheels) wel stapvoets op de stoep rijden en sneller op het fietpad of weg. In Nederland geldt een dergelijk regiem alleen voor gehandicaptenvoertuigen.

Onderzoek naar veiligheid van hoverboards

De Nederlandse Voedsel- en Waren-Autoriteit (NVVA)  heeft - n.a.v. meldingen van spontane brand met hoverboards in 2017 - de brandveiligheid van hoverboards onderzocht. Alle onderzochte hoverboards blijven opladen als de accu al vol is, wat de kans vergroot dat de accu spontaan ontbrandt. Ook de brandwerendheid en tempartuurbeveiliging is soms niet in orde. De NVVA roept alle fabrikanten of importeurs op hun klanten te informeren en  betreffende hoverboards vanwege brandveiligheid uit de handel te nemen. Eind dit jaar wordt de lijst met onveilige hoverboards door de NVVA bekend gemaakt. Een voorzorgmaatregel die iedereen kan nemen is de hoverboard kort opladen en zeker níét onbeheerd - bijv. de hele nacht - opladen. De accu gaat overigens langer mee als je deze regelmatig en niet volledig - d.w.z. één tot twee uur - oplaadt.

Hoverboards werden in 2015 en 2016 populair onder jongeren. De ongevallen met hoverboards namen toen ook toe. In de zomer zijn er maandelijks zo'n 200 ongevallen. Veel ongelukken gebeuren tijdens de eerste keer op de hoverboard. Elleboog- en polsbescherming en een helm dragen is dus verstandig.

Tragisch ongeval met Stint

20 September heeft een afschuwelijk ongeluk plaatsgevonden in Oss. Bij dit ongeluk kwamen vier kinderen om het leven en een vijfde kind en de bestuurder van het voertuig zijn zwaar gewond geraakt. De toedracht van het ongeluk wordt nu onderzocht door de Politie, Onderzoeksraad voor Veiligheid en de Inspectie Leefomgeving en Transport. De betreffende elektrische bolderwagen Stint behoort tot de categorie 'bijzondere bromfietsen'. Aan deze categorie vervoersmiddelen worden veiligheidseisen gesteld. De Minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft n.a.v. tussentijdse bevindingen van de Inspectie uit voorzorg de toelating van de Stint op de openbare weg ingetrokken. We hopen dat er snel meer duidelijkheid komt over de exacte toedracht. Immers, veiligheid op de weg is in ieders belang.

Deelstep heeft toekomst !

Deze zomer werden in verschillende nieuwsberichten elektrische deelstepjes - na  Parijs en Brussel - in Amsterdam aangekondigd. De Amerikaanse bedrijven Bird en Lime willen ook in Amsterdam en Rotterdam een E-step lanceren, maar hun step is nu in Nederland niet op de openbare weg toegelaten. Vanwege verouderde regelgeving is het niet eenvoudig om een Amerikaanse of Aziatische elektrische step goed te laten keuren. De Nederlandse start-up SwheelS2go  wil komend voorjaar met een E-step komen, die in Nederland als 'bijzondere brommer'  op de openbare weg is toegelaten, en - ook na het scooterverbod in Amsterdam - op het fietspad mag rijden. De deelstepjes nemen minder (parkeer-)plek op straat in dan deelfietsen. De deelstep is iets duurder dan de deelfiets: 1 euro per rit en 15 eurocent per minuut. De bedrijven moeten een vergunning voor deelsteps in de Amsterdamse binnenstad aanvragen. Naar verwachting zal de gemeente daar pas deze winter een besluit over nemen. Rotterdam is - net als met de deelfietsen - voortvarender en wil SwheelS2go  en Bird  een vergunning geven voor deelstepjes, wanneer deze toegelaten zijn op de openbare weg.

België beëindigt verplichte verzekering voor Iwheels

In België verdwijnt de wettelijke (verplichte) aansprakelijkheidsverzekering voor zgn. gemotoriseerde voortbewegingstoestellen, zoals elektrische step of skateboard, monowheel, segway en hoverboard en ook scootmobiel. In België gelden voor Iwheels nu dezelfde regels als voor (elektrische) fietsen. Een particuliere (familiale) aansprakelijkheidsverzekering is voldoende en een aparte (burgelijke) aansprakelijkheidsverzekering (WA) voor het motorvoertuig is niet langer verplicht. De Belgische overheid stimuleert Iwheels als alternatief voor de auto in de stad. Alle elektrische vervoersmiddelen - die niet sneller dan 18 km/uur (en vanaf 2019 25 km/uur) kunnen rijden - zijn al tien jaar toegestaan op de openbare weg. België is daarmee veel moderner dan Nederland en veel andere Europese landen.

Stepjes in overvloed

In San Francisco en tientallen andere Amerikaanse steden zijn in enkele maanden massaal elektrische steps neergezet. Waar in Nederland E-steps nauwelijks zijn toegelaten, is er in Amerikaanse steden en campussen een snelgroeiende deelmarkt. Dit gaat soms gepaard met uitwassen, zoals overlast van achtergelaten stepjes, maar ook met slimme oplossingen, zoals scholieren en freelancers die een zakcentje verdienen met E-steps ophalen en thuis opladen. San Francisco  heeft inmiddels het massale aanbod van deelstepjes ingeperkt met vergunningen voor twee nieuwe aanbieders.

Deze zomer zijn ook deelstepjes in Parijs en Brussel beschikbaar. In Amsterdam zijn er plannen voor komend voorjaar. Een E-step moet wel eerst in Nederland op de openbare weg worden toegelaten.

Technasiumscholieren onderzoeken Iwheels in Delft

Technasiumscholieren deden dit voorjaar onderzoek voor  We-All-Wheel. Uit hun onderzoek naar the last mile  vanaf station Delft Campus  blijkt dat de bereikbaarheid van de Delftse Universiteit en omliggende tech-bedrijven pas op de langere termijn verbetert als de nieuwe fietsbruggen, trambaan en spoorverdubbeling klaar zijn. Op korte termijn is de bereikbaarheid te verbeteren met deelvervoer van fietsen en elektrische vervoermiddelen én met gebruik van opvouwbare vervoermiddelen in combinatie met OV.

In een technisch onderzoek werd een prototype van de nieuwe E-step EZ2  aan de bijzondere bromfietsrichtlijn getoetst én werd een testprotocol a.d.h.v. deze richtlijn opgesteld. De Technasiumscholieren deden bovendien enkele nuttige suggesties over veiligheidseisen, zoals richtingaanwijzers verplichten, als je op een E-step niet veilig je hand kunt uitsteken.

Sneller in België

België trekt de maximum snelheid voor Iwheels van 18 km/u naar 25 km/u gelijk met andere Europese landen. In België zijn veel verschillende Iwheels toegestaan, ook hoverboards, E-steps en monowheels die in Nederland niet zijn toegelaten op de openbare weg. Nu komt een einde aan de vreemde situatie dat Iwheels, zoals LEF, Kickbike of Swing, die in Nederland zijn toegelaten als zgn. 'bijzondere bromfiets', in België juist niet zijn toegestaan omdat ze harder dan 18 km/u kunnen rijden. Hoewel de regelgeving pas in 2019 is aangepast, zal in de praktijk de oude snelheidslimiet - die toch al moeilijk handhaafbaar was - niet meer gecontroleerd worden.

Hippe Iwheels voor nieuwe station Bleizo ?

Technasiumscholieren van de scholengemeenschap Melachton Bleiswijk deden dit voorjaar een ontwerpopdracht over Iwheels op het nieuwe station Bleizo voor woon-werkverkeer en recreatie. Als er Iwheels op het nieuwe station beschikbaar zijn, zullen meer reizigers kiezen voor openbaar vervoer, vooral voor een eindbestemming op de nabijgelegen bedrijventerreinen of voor een recreatief tochtje langs de Rottemeren. 

Bereikbaar Haaglanden

Haaglanden wil - om Den Haag bereikbaar te houden - samenwerken met leveranciers van opvouwbare (elektrische) vervoermiddelen, die handig mee te nemen zijn in het openbaar vervoer of in de auto. Het gaat om opvouwbare E-steps, E-trikes, E-bikes die zijn toegestaan op de openbare weg. Wil je een actie starten, neem dan contact op via: mobiliteitsmakelaar@vno-ncwwest.nl.

Scooterverbod in Amsterdam

Vanaf 1 januari zijn in de Amsterdamse binnenstad scooters van vóór 2011 verboden. Na waarschuwingen in de eerste maanden zullen scooter-rijders in de binnenstad beboet worden. E-scooters blijven wel toegestaan. Amsterdammers met een laag inkomen of AOW kunnen voor het overstappen van een oude benzine scooter op een E-scooter een subsidie van maximaal €1200,- aanvragen. Amsterdam wil komend jaar bovendien snorscooters van (drukke) fietspaden binnen de ring A10 weren. Snorscooters moeten dan op de de rijbaan gaan rijden én daar is een valhelm verplicht. Iwheels die zijn toegelaten als zgn. 'bijzondere brommer' - zoals Segway^®, Kickbike en Trikke - mogen nog wel op het fietspad.

Iwheels voor the last mile vanaf Station Delft Zuid ?

In juni 2017 presenteerde Valentijn Kol zijn afstudeeronderzoek aan de Haagse Hogeschool. Hoe kunnen Iwheels ingezet worden voor een betere verbinding - met meer fun - tussen station Delft Zuid  en de TU-wijk ?  Met een film laat Valentijn  - de snelste en leukste manier om naar de TU-wijk te gaan - zien. Dit krijgt een vervolg in een pilot met Iwheels tussen het DelfTechpark en station Delft Zuid.
 

Reistijdvergelijking

Wie wil niet minder reistijd, minder files, of minder drukte in het OV. We laten reistijden zien met de auto, met OV, of met de trein én Iwheel.

Heb jij je reistijd gemeten, wil je ons dan helpen en je reistijd aan ons doorgeven?

EVENEMENTEN KALENDER